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胎模鍛造是在自由鍛設備上進行的，不需要模鍛設備，所用鍛模也較簡單，生產率較高，鍛件質量較好，能節(jié)省金屬，降低成本。但一般胎模鍛造時，上、下模要人工搬動，勞動強度大，影響生產率進一步提高，故在中、小批生產小型鍛件時得到廣泛應用。

在絕大多數(shù)實際的閉模鍛造操作中，鍛件材料的溫度要比模具高一些。應變對屈服應力的影響是微不足道的，但是對變形速度的影響卻變得越來越重要。因此，絕大多數(shù)金屬在再結晶溫度以上進行熱鍛時，屈服應力對于變形速度的依賴程度很明顯因不同的金屬和合金而有所不同。在室溫下，絕大多數(shù)金屬的變形速度對屈服應力的影響是十分微小的。

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視頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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如何加工缸體鍛件?

缸體鍛件內孔的車削加工

目前缸體材料均采用冷軋和熱軋無縫鋼管，一般情況下總的單邊加工余量3～4 mm為宜。如果缸體為焊接結構時，必須進行焊后熱處理，消除焊接后的內應力，再進行加工，只有這樣方能保證加工精度，使用中不產生缸體變形。

加工時先將工件端裝夾在夾盤上，另一端用尾座上的支承內孔,精車外圓作為中心架的基準。然后架中心架撤掉尾座,用內孔車刀車出一段內孔，保證此段內孔與導向組合刀具工裝外徑有0.05-0.1 mm過盈量,精車工件端面。此時可先將導向組合刀具空心刀桿以螺紋連接，再將空心刀桿裝夾在車床刀架處刀具夾座上，精車工件內孔。

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精密模鍛是提高鍛件精度和表面質量的一種先進的成型工藝。它能夠鍛造形狀復雜、尺寸精度高的零件，如錐齒輪、葉片等。其主要工藝特點如下：

①使用普通的模鍛設備進行鍛造，一般需采用預（粗）鍛和終（精）鍛兩套鍛模，對形狀簡單的鍛件也可以用一套鍛模，粗鍛時應留0.1?1.2mm的精鍛余量。

②原始坯料尺寸和重量要，否則會降低鍛件精度和增大尺寸公差。

③需要精細清理坯料表面，除凈氧化皮、脫碳層及其他缺陷等。

④采用無氧化或少氧化加熱法，盡量減少坯料表面的氧化皮，為提高鍛件精度和減少粗糙度打好基礎。

⑤模鍛時要很好地潤滑和冷卻鍛模。

⑥模具精度對提高鍛件精度影響很大，精鍛模膛的精度一般要比鍛件精度高兩級，精鍛模要有導柱、導套結構，以保證合模準確。為排除模膛中的氣體，減少金屬流動阻力容易充滿模膛，在凹模上應開設排氣孔。

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